מאת אבי בראלי,דהמרקר

ברקע משבר הגז הטבעי המחריף במשק הגיעו חברת החשמל וחברת אקסלרייט (Accelerate) האמריקאית לישורת האחרונה במשא ומתן שניהלו (בפטור ממכרז) להקמת תשתית יבוא גז נוזלי (LNG) לחופי ישראל.

בחוזה המתגבש סוכם שאקסלרייט תעמיד עבור חברת החשמל אונייה מגזזת מול חופי חדרה לתקופה קצובה, שתוארך בכל פעם בשנה בהתאם לאופציה שתינתן לחברת החשמל. לפי הערכות, התקופה המינימלית להחכרת האונייה תהיה בחוזה שנתיים-שלוש - כאשר ההתקשרות תהיה כפופה למנגנון קנסות אשר ירוכך ככל שמשך ההתקשרות יתארך. ואולם בכנס שערכה רשות הגז לפני הפסח עבור לקוחות הגז במשק, ציינה הרשות כי תקופת ההתקשרות המינימלית מבחינת המדינה תהיה ארבע שנים. זאת, אף שלטענת שותפות תמר יצליחו להזרים את הגז מהמאגר כבר באמצע 2013.

אוניית הגיזוז תחובר באמצעות מצוף אל מקשר ימי באורך 10 ק"מ. על פרויקט זה אחראית חברת נתיבי גז (נתג"ז), והוא מבוצע על ידי מיקופרי האיטלקית ו-APL הנורווגית. אוניית הגיזוז שתחובר למצוף לא תוזן בידי אוניות הזנה במודל ship to ship, אלא תידרש לשוט אחת לשבועיים לנמל קפריסאי על מנת לטעון LNG. זאת, ככל הנראה, בגלל סירוב חברות הביטוח הבינלאומיות לבטח פריקת LNG בחופי ישראל. פריקת הגז לחוף תימשך עשרה ימים, וההפלגה לקפריסין ובחזרה תארך שלושה ימים. בהליך המשא ומתן יוצגה חברת החשמל בידי A. Overy, אקסלרייט מיוצגת בידי Petco International ונתג"ז מיוצגת בידי MCS Kenny.

עם הגשת החוזה לאישור דירקטוריון חברת החשמל ורשות החשמל במאי, תידרש חברת החשמל לפרסם במהירות את המכרז הבינלאומי לרכישת הגז בהיקף משוער של כ-2.2 BCM גז בשנה (עם אופציה להארכה בשנה נוספת). במקביל, תידרש רשות הגז להתוות את מודל רכישת ה-LNG והשימוש במתקן הקבלה, לאחר שפירסמה באחרונה לשימוע מתווה מורכב שנתקל בתהיות.